摩卡,北京首都国际机场,昆虫记-耳洞经济,经济拐角,全面分析

admin 2019-10-13 阅读:252

跟着商场对轿车的安全、舒适、便当和文娱要求的进步,轿车电动化及智能化趋势推进轿车半导体需求不断上升,推进微处理器(MCU)、存储器、功率器材、传感器、车载摄像头、雷达等半导体产品的用量添加。依据Stratgy Analytics计算,在传统燃油轿车中,MCU价值量占比最高,为23%;在纯电动车中,MCU占比仅次于功率半导体,为11%。商场研究机构IHS则猜测,至2020年全球轿车半导体商场规模有望到达500亿美元,2025年将超越800亿美元,年复合增速达12%。

在轿车运用中,因为运用环境一般比较恶劣,对半导体器材温度、湿度等条件要求远高于消费电子和工业运用,加之轿车对安全事故的零忍受以及零部件长时间安稳作业的要求,故对半导体产品的抗搅扰才能、牢靠性和安稳性要求极高。此外,不同于消费电子商场等相对较短的晋级换代周期,轿车产品更新换代频率十分低,整车寿数时间久,对半导体企业的长时间供货才能提出了很高的要求。

现在,首要用于车身操控、电控、车载文娱及导航体系的主控芯片的轿车MCU出现国外巨子独占的职业格式。国外厂商在品牌、产品安稳性和电机操控算法上占有优势。现在全球商场份额极为会集,排名榜首的是Renesas,市占率超越30%;其次是NXP,二者算计商场份额挨近60%;前6大厂商算计市占率则超越80%。

因为轿车电子涉及到人身安全,MCU归于电子操控体系的中心元器材,容不得半点大意。芯旺微对集微网表明,轿车电子的运用场景十分杂乱,如极点温度(高温、低温)、强电磁搅扰、不安稳的电源等,而车规级MCU的难点在于怎么确保产品在如此杂乱的环境中安全安稳运转。这需求芯片公司严厉依照AEC-Q100质量认证标准以及ISO-26262标准对MCU进行规划和验证。

因而,在国外巨子独占轿车MCU商场的一起,AEC-Q100和ISO-16949、ISO-26262等轿车安全认证成为了进入轿车商场的很多绊脚石之一。半导体厂商有必要获得相应的认证方能进入轿车工业链,轿车半导体产品往往需求经过一年甚至更久的时间进行测验和认证,这要求企业具有较强的技能实力方可经过认证。另一方面,轿车芯片运用周期长,整车厂要求轿车电子厂商的安稳供货才能,需与中下游零部件厂商和整车厂树立持久的协作关系,才可打入高壁垒的供应链体系。这两方面临新进企业构成了难以逾越的职业壁垒。

跟着中美交易冲突不断晋级,对我国车企引进国外中心技能及中心零部件都添加了妨碍。但时势造英雄,严峻的局势也为我国轿车职业供给了时机,必然加速我国轿车芯片工业的开展,加速自主研制和立异的脚步,轿车芯片国产代替迎来了前史机会,但在中心技能研制方面,更需求我国轿车企业时间“警醒”,防止“芯片危机”。

已站稳车规级MCU商场?芯旺微连发17颗轿车MCU

现在,国内的MCU芯片以消费级运用范畴为主,车规级MCU芯片范畴一向被国外大厂所独占,国内厂商在这一范畴鲜有打破,但是近来国内MCU龙头芯旺微针对轿车商场推出了包含17款车规级的MCU,引起了职业重视。据集微网了解,芯旺微专心依据自主处理器架构的高牢靠、高品质8位、32位MCU器材的研制规划,在工业级与轿车级8位MCU以及32位MCU&DSC选用的具有自主IP的KungFu8和KungFu32内核处理器架构经过了10年的验证,工业级、车规级MCU累计出货超5亿片,迄今为止已成功向专业芯片运用商场运送KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S等8位单片机产品。

17款车规级MCU归于该公司高牢靠性、高安全性的车规级MCU——KF8A系列,该系列MCU的研制和量产打破了车规级MCU一向被国外巨子独占的局势,也是芯旺微在轿车商场多年沉积的效果。此次KF8A系列解决方案的更新,包含了17款车规级MCU-KF8A100和KF8A200,共同之处首要在三大方面:

首要,KF8A100和KF8A200均选用了ChipON自主研制的KungFu8内核架构处理器,该处理器选用流水线结构,进步了指令运转功率和安稳性。运用自主内核处理器,不存在芯片IP授权问题,也没有被禁用的危险。一起也配套有自主研制的开发东西,真实意义上完成了从芯片到东西链的全自主。

其次,KF8A100和KF8A200悉数经过了AEC-Q100轿车电子体系质量标准认证,具有高牢靠性,温度等级到达Grade1,满意-40℃~125℃作业温度规模,一切管脚均可接受8KV ESD(人体形式)触摸放电; 芯片可以轻松经过4.2KV EFT 搅扰测验。且KungFu8处理器经过了10年的验证,工业级、车规级MCU累计出货超5亿片。

最终,KF8A100和KF8A200合计17款车规级MCU,Flash从4KB-64KB,管脚从14PIN-100PIN,选用模数混合规划思想,供给更为丰厚的外设资源,根本掩盖轿车车载电子操控模块的运用,包含适用于车灯、轿车开关面板、门窗操控、声响操控、水泵操控、轿车外表面板显现等轿车电子操控模块。

据悉,此次芯旺微发布的17款车规级MCU并非忽然迸发,而是公司多年堆集厚积薄发使然,芯旺微也因而在车规级MCU规划方面堆集了丰厚的经历和共同的心得。

榜首,车规级MCU需求宽作业温度规模。MCU需求在-40℃~125℃规模内各个模块均可以正常作业,例如内置的EEPROM可以在高温下确保足够高的擦写寿数;MCU内有着很多的模仿器材,需求确保这些器材在全温规模内的一致性,包含ADC、时钟、内部参阅电压、运放比较器失调电压等。

第二,器材的抗搅扰功用要求极高,包含抗ESD静电,EFT群脉冲,RS传导辐射等,MCU在这些搅扰下可以做到不损坏、不死机、不复位。

第三,车规级MCU产品的批量一致性。怎么把产品的不良率做到10PPM,甚至是0PPM?这对芯片公司的规划和品控都是一个十分大的应战。规划时需求考虑怎么下降功用和功用上的理论误差,品控时测验要缜密全面。

第四,MCU的研制规划需求满意ISO-26262标准中的ASIL安全等级。ASIL安全等级标准了轿车电子中详细器材的安全规划要求,依据不同的操控场景,需求满意不同的等级标准,以进步器材的容错率和故障诊断掩盖率。

在轿车商场耕耘已超越十年的芯旺微,正是在探索中总结出以上经历的,并在其保驾护航下一步一个足迹,稳步前进,不知不觉中站稳了轿车商场,成为国内最早面向轿车和工业范畴的微操控器供货商之一。

芯旺微在车规级MCU商场的打破,也是国产MCU甚至国产芯片厂商在中高端芯片商场方面逐渐获得打破的一个剪影。不断提高技能研制实力、不断加强生态体系协作与完善,是芯旺微等厂商完成包围并站稳商场的必经之路。(校正/范蓉)

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